Pour réduire les énergies fossiles, la Ville mène une stratégie globale concernant ses véhicules. Premièrement, les véhicules sont progressivement remplacés par des électriques : la flotte se porte aujourd’hui à 10 véhicules électriques sur un total de 78, soit une proportion de 13% de véhicules propres. Mais parmi les véhicules traditionnels, beaucoup ne sont actuellement pas remplaçables par de l’électrique, car cela n’existe pas sur le marché (tractopelle, nacelle, etc.).

Deuxièmement, une flotte de 6 vélos à assistance électrique complète le parc automobile, les agents étant incités à les utiliser pour leurs déplacements intra-urbains.

Troisièmement, la ville travaille à une optimisation des dépenses de carburant.

Or, pour générer un gain de rendement, il faut parvenir à un gain de consommation. C’est l’objectif du procédé SAST, mis au point par le scientifique palois Daniel Lafargue. Ce procédé permet d'obtenir un gain d'énergie appelé gain de rendement moteur de l'ordre de 9 à 11% pours les moteurs diesel et > à 11% pour les moteurs essence. Ce gain de rendement se traduit par un gain de consommation (entre 4 et 6% selon) et un gain de vitesse moyenne. Par conséquence nous obtenons un diminution des rejets polluants (proportionnel aux gains obtenus).

A l’origine, en 1979, le scientifique Daniel Lafargue commence à travailler en physique fondamentale sur l’amélioration du son (pour l’industrie de la hifi). Etant obligé de faire des expérimentations pour vérifier ses hypothèses, il a mené des tests sur l’électronique. Il s’avère que tout circuit électronique émet des signaux rapides et variables qui perturbent la distribution de l’énergie.

Il a donc mis au point un procédé qui limite ces perturbations. Baptisé SAST, ce procédé est en application depuis une dizaine d’années. Daniel Lafargue explique que son développement est supervisé par l’Ademe dans le cadre de la charte objectif CO2 et qu'un contrat a été signé auprès du Sictom des Landes après une période de test concluante auprès de 83 véhicules.

Pour mettre en place SAST, rien de plus simple : il suffit de le connecter au circuit électronique du véhicule, pendant quelques secondes, via la prise allume-cigare. Rien n’est embarqué sur le véhicule et SAST ne modifie pas les réglages du véhicule ni les données constructeur. La correction obtenue est définitive tant que l’on ne change pas les éléments traités (bougies d’allumage, batterie, injecteurs, câbles, etc.).

Photo de gauche à droite : Daniel Lafargue créateur du système SAST, Hervé Lucbéreilh maire, Julien Mejean associé de Daniel Lafargue, Pascal Lafargue transporteur qui a testé le système, Gérard Rosenthal adjoint aux services techniques et André Labarthe président de la commission développement durable.